Adios al tren

El primer ferrocarril de América Latina fue inaugurado en Cuba  el 1837 entre la Habana y Bejucal, poco después se extendió hasta Guines. Durante el resto del  siglo XIX se desarrollaron las ferrovías en las regiones occidental y central que concentraban la  mayor producción azucarera.  Con la incorporación de  Camaguey y en Oriente  acabó de delinearse  el sistema básico de los ferrocarriles cubanos . El 15   de Noviembre de 1902 corría el primer tren directo  Santiago de Cuba –  la Habana. El Oriente  el  Occidente del país quedaban enlazados por los caminos de hierro y   a gran velocidad bajo la presión del incesante flujo de personas y mercancia dentro del país  se fue entretejiendo una excelente red de transporte ferroviario que era el orgullo de sus trabajadores. Se decía entonces que se podían actualizar los relojes al paso de los trenes.

Cuba llegó a tener una elevada densidad ferroviaria ( reconocido incluso en el Atlas Nacional dirijido por Antonio Núñez Jimenez y publicado en el décimo aniversario de la Revolución)  13,4  km de vía  ferrea por cada 100 km cuadrados de  área. En 1966 había 5053 km de líneas de servicios públicos y 9440 km de líneas de servicio agrícola cañero, lo cual hacía un total de 14 493 km de ferrovías.

Los principales puertos del país estaban conectados por los ferrocarriles públicos. Algúnas líneas de los ingenios enlazaban directamente a los puertos y permitían la comunicación entre pueblos aislados de las líneas centrales y el acceso de sus habitantes a las líneas marítimas.

Era una tela de araña que hacía que la isla estuviera comunicada en el movimiento de mercancías y personas  en un sistema acorde a la modernidad de aquellos tiempos y que,  combinado con el transporte marítimo hacían que Cuba estuviera en contacto  con el resto de América de manera natural y fluida. 

Según el anuario de CEPAl de 2008 en Cuba en el 2006 sólo quedaban en Cuba  3366 kilómetros de vías ferreas. No hace falta hacer muchos comentarios a estas cifras , es evidente que en 2008 serán aun menos y mas deterioradas.

Sólo queda decirle,  con dolor , Adiós al tren.